ابتداءً من 1 يناير 2026، ستُلزم لوائح البضائع الخطرة الجديدة الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بطاريات الليثيوم المشحونة جوًا بالامتثال لحدود أكثر صرامة لحالة الشحن (SoC). يجب ألا تتجاوز البطاريات المشحونة منفردة أو مع المعدات 30% من سعتها المقدرة للحد من المخاطر أثناء النقل الجوي. تضمن هذه القواعد مناولة أكثر أمانًا لبطاريات الليثيوم بما يتوافق مع معايير النقل الجوي الدولية.
ما هي التغييرات القادمة في شحن بطاريات الليثيوم؟
يُقدّم الإصدار السابع والستون من لوائح النقل الجوي الدولية (IATA DGR) حدودًا إلزامية لحالة الشحن (SoC) كانت في السابق مجرد توصيات:
-
الأمم المتحدة شنومكسيجب ألا تتجاوز بطاريات الليثيوم أيون المعبأة بالمعدات 30% من حالة الشحن إذا كانت الخلايا/البطاريات أعلى من 2.7 واط ساعة.
-
الأمم المتحدة شنومكسيجب ألا تتجاوز المركبات التي تعمل ببطاريات الليثيوم أيون 30% من حالة الشحن إذا تجاوزت سعة البطارية 100 واط/ساعة.
تنطبق هذه القواعد على جميع الشحنات الجوية وهي مصممة للتخفيف من مخاطر الحريق أو الهروب الحراري أثناء الطيران.
بطاريات الليثيوم لعربات الجولف بالجملة مع عمر 10 سنوات؟ تحقق هنا.
كيف تضمن منظمة النقل الجوي الدولي (IATA) سلامة البضائع غير المعبأة؟
تجمع لوائح الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الخاصة بالمواد الخطرة بين لوائح الأمم المتحدة المتعلقة بالمواد الخطرة ومتطلبات شركات الطيران. وهي توفر إطارًا معترفًا به عالميًا للشاحنين ووكلاء الشحن وشركات النقل مثل UPS وFedEx لنقل المواد الخطرة بأمان. وتتضمن التحديثات السنوية، التي تدخل حيز التنفيذ في الأول من يناير من كل عام، أبحاثًا جديدة وتوصيات سلامة خاصة بالبضائع الخطرة.
من الذي يجب عليه الامتثال لحدود نظام SoC الجديدة؟
أي شركة أو فرد يقوم بالشحن بطاريات الليثيوم يجب على المسافرين جواً الالتزام بما يلي:
-
مصنعي وموزعي البطاريات
-
شركات السيارات الكهربائية والإلكترونيات التي تشحن منتجات الليثيوم أيون
-
شركات الشحن والوسطاء الذين يتعاملون مع شحنات بطاريات الليثيوم
يضمن الامتثال الشحن القانوني، ويمنع الغرامات، ويقلل من مخاطر الحوادث أثناء النقل الجوي.
كيف يمكن لشركات الشحن الاستعداد لمتطلبات عام 2026؟
التحضير يشمل:
-
تحديد نسبة شحن البطاريات إلى 30% للأرقام المحددة من قبل الأمم المتحدة.
-
التحقق من تصنيفات الواط ساعة والتعبئة والتغليف وفقًا لتعليمات التعبئة والتغليف الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).
-
توفير التدريب للموظفين في لوائح شحن المواد الخطرة.
توصي شركة Lion Technology بالتدريب المباشر والتدريب الذاتي لضمان الامتثال الكامل للوائح المحدثة.
Redway آراء الخبراء
النقل الجوي لـ بطاريات الليثيوم يشكل مخاطر فريدة تتطلب التزاماً صارماً بلوائح حالة الشحن. Redway تؤكد شركة Battery على الالتزام الاستباقي، وتضمن أن تكون جميع شحنات بطاريات الليثيوم أيون أقل من 30% من حالة الشحن (SoC) للنقل الجوي. يُعد التدريب المناسب ووضع الملصقات الدقيقة أمرين أساسيين، ويجب على شركات الشحن تحديث إجراءاتها لتتوافق مع لوائح IATA DGR لعام 2026 للحفاظ على السلامة والامتثال للوائح.
خاتمة
تنصّ لوائح الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) لعام 2026 بشأن بطاريات الليثيوم المنقولة جوًا على ضرورة التزامها بحدّ أقصى لشحن البطاريات بنسبة 30% لأرقام الأمم المتحدة المحددة، مما يعزز سلامة النقل الجوي. ويجب على شركات الشحن التحقق من سعات البطاريات، والالتزام بتعليمات التعبئة، وتوفير التدريب اللازم للموظفين. شركات مثل Redway تقوم شركة Battery بالفعل بتطبيق إجراءات سلامة قوية، مما يضمن أن شحنات بطاريات الليثيوم تلبي هذه المعايير العالمية وتبقى آمنة طوال فترة النقل.
الأسئلة الشائعة
1. ما هو الحد الأقصى لحالة الشحن (SoC) لبطاريات الليثيوم بدءًا من يناير 2026؟
تبلغ حالة الشحن القصوى 30٪ من السعة المقدرة لبطاريات UN 3481 و UN 3556 المحددة.
2. هل تنطبق القواعد على البطاريات المشحونة مع المعدات؟
نعم، يجب أن تتوافق البطاريات المعبأة بمعدات تتجاوز 2.7 واط ساعة مع حد 30% من حالة الشحن.
3. من المسؤول عن ضمان الامتثال؟
يتحمل الشاحنون ووكلاء الشحن وشركات النقل مسؤولية الالتزام بلوائح الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الخاصة بالبضائع الخطرة (DGR).
4. ما التدريب الموصى به للامتثال لمتطلبات عام 2026؟
يُنصح بشدة بتدريب ناقلي المواد الخطرة - سواء كان ذلك بشكل مباشر أو ذاتي - لتلبية المتطلبات الجديدة وضمان التعامل الآمن معها.
5. كيف يؤثر هذا على شحنات بطاريات السيارات الكهربائية؟
يجب شحن بطاريات السيارات الكهربائية التي تتجاوز سعتها 100 واط/ساعة عند مستوى شحن 30% أو أقل، مما يقلل من خطر حدوث حوادث حرارية أثناء النقل الجوي.
