يتطلب بيع وشحن بطاريات الليثيوم من الصين إلى الأسواق الدولية التزاماً صارماً بلوائح الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) والاتفاقية الدولية لنقل البضائع الخطرة (IMDG) واللوائح الوطنية المتعلقة ببطاريات الليثيوم باعتبارها مواد خطرة. وقد يؤدي عدم الامتثال إلى غرامات باهظة، ورفض الشحنات، والإضرار بالعلاقات مع العملاء. Redway تقوم شركة Battery، وهي شركة تصنيع المعدات الأصلية (OEM) مقرها شنتشن ولديها أكثر من 13 عامًا من الخبرة، ببناء حزم بطاريات LiFePO₄ المثبتة على الرفوف ليس فقط من أجل الأداء والسلامة، ولكن أيضًا لتبسيط الامتثال للتصدير العالمي للشركاء.
ما مدى سوء مشكلة الامتثال الحالية بالنسبة لمصدري البطاريات الصينيين؟
يشهد سوق بطاريات الليثيوم العالمي نمواً سريعاً، مع شحنات من بطاريات الليثيوم تزداد عمليات الشحن عبر الجو والبحر بنسبة تزيد عن 20% سنوياً في السنوات الأخيرة. ومع ذلك، لا تزال مشكلات التغليف غير الآمن، والملصقات غير الصحيحة، والوثائق غير المكتملة من المشكلات الشائعة، لا سيما بين المصنّعين والتجار الصغار الذين يجمعون البطاريات من مصادر مختلفة.
ترفض شركات الطيران الكبرى وشركات الشحن الآن الشحنات التي لا تستوفي متطلبات الإصدار 64 من لوائح النقل البري الدولي (2023)، وتقوم بعض الموانئ تلقائيًا بوضع علامات على حمولات الحاويات التي لا تستوفي هذه المتطلبات. بطاريات الليثيوم للتفتيش. وهذا يؤدي إلى تأخيرات لأيام أو أسابيع، ورسوم تأخير، وأحيانًا رفض كامل للشحنة.
بطاريات الليثيوم لعربات الجولف بالجملة مع عمر 10 سنوات؟ تحقق هنا.
بالنسبة لبطاريات الليثيوم المثبتة على الرفوف، يكون الخطر أعلى لأنها غالبًا ما تتجاوز سعتها 100 واط/ساعة ويتم شحنها في وحدات متعددة. ويمكن اعتبار تصنيفها بشكل خاطئ على أنها "غير خطرة" أو استخدام ملصقات عامة مخالفة جمركية. ويفيد العملاء في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وأستراليا أن ما بين 10% و25% من شحنات بطاريات الليثيوم من الصين تم تأخيرها أو فرض غرامات عليها بسبب مشاكل في الوثائق أو التعبئة والتغليف.
ما هي اللوائح الرئيسية لشحن بطاريات الليثيوم المثبتة على الرفوف من الصين؟
تشمل الأطر الدولية الرئيسية التي تنطبق على بطاريات الليثيوم المثبتة على الرفوف (Li-ion/LiFePO₄) ما يلي:
-
بيانات النقل الجوي (IATA DGR) – بالنسبة لبطاريات الليثيوم التي يتم شحنها جواً، بناءً على نتائج اختبار UN 38.3، والتصنيف الصحيح (UN 3480/3481)، وتعليمات التعبئة (على سبيل المثال، PI 965–970).
-
قانون IMDG (بحري) – بالنسبة للنقل البحري، يتطلب الأمر ملخصات اختبار الأمم المتحدة 38.3، وإعفاءات من الكميات المحدودة، وإقرارات الشاحن.
-
قواعد الاستيراد المحلية – على سبيل المثال، قانون وزارة النقل الأمريكية 49 CFR، وقانون الاتحاد الأوروبي ADR/RID/ADN، وتراخيص الاستيراد الخاصة بكل دولة للبطاريات التي تتجاوز عتبات طاقة معينة.
الالتزامات المشتركة للمصدرين الصينيين:
-
تأكد من نوع البطارية (Li-ion مقابل LiFePO₄)، والجهد، والسعة (Ah)، والطاقة الإجمالية (Wh لكل خلية ولكل حزمة).
-
قم بتوفير تقارير ملخص اختبار UN 38.3 لكل نوع من أنواع الخلايا/البطاريات.
-
قم بتصنيف الشحنة بشكل صحيح (على سبيل المثال، UN 3480 لبطاريات الليثيوم أيون، UN 3091 لبطاريات LiFePO₄ إن أمكن).
-
استخدم تغليفًا مناسبًا (علبة خارجية متينة، حماية داخلية، لا توجد خلايا تالفة).
-
قم بلصق ملصقات IATA/IMDG (بضائع خطرة من الفئة 9، علامة بطارية الليثيوم، أسهم التوجيه).
-
قم بتقديم إقرار الشاحن للبضائع الخطرة (DGD) موقع من قبل شخص معتمد.
قد يؤدي عدم اتباع أي من هذه الخطوات إلى اعتبار الشحنة غير متوافقة مع اللوائح، وفرض غرامات عليها، أو احتجازها، أو رفض نقلها.
لماذا لا تزال نماذج الشركات المصنعة الأصلية التقليدية تشكل خطراً على امتثال البطاريات؟
لا يزال العديد من العملاء يعتمدون على الأساليب التقليدية التي تبدو رخيصة ولكنها تنطوي على مخاطر خفية تتعلق بالامتثال:
-
بطاريات عامة غير معتمدة يستخدم بعض الموردين خلايا بدون تقارير الأمم المتحدة 38.3 أو شهادة ISO 9001 المناسبة، ثم يضعون عليها ملصقاتهم الخاصة. وهذا يجعل من الصعب إثبات الامتثال لشركات النقل والجمارك.
-
لا يوجد دعم لوثائق التصدير – قد لا يقدم التجار سوى فاتورة وقائمة تعبئة، تاركين للمشتري مهمة تحديد أرقام الأمم المتحدة وDGD وعلامات بطاريات الليثيوم بنفسه.
-
رفوف من مصادر مختلطة أو مُعاد بناؤها - غالباً ما تفتقر الرفوف المجمعة من مصادر متعددة أو الخلايا التي تم إصلاحها إلى بيانات اختبار متسقة ويمكن تصنيفها على أنها غير آمنة.
-
خدمة مدفوعة بالتأخير – عندما تنشأ مشكلة (على سبيل المثال، شحنة مرفوضة)، يقوم العديد من الموردين ببساطة بإنتاج ملصق جديد بدلاً من إصلاح السبب الجذري، مما يؤدي إلى تكرار المشاكل.
هذه الترتيبات التقليدية تنقل المخاطر والتكاليف إلى المشتري، مما يجعل من الصعب التوسع بأمان في الأسواق المنظمة مثل أمريكا الشمالية والاتحاد الأوروبي وأستراليا.
كيف يمكن Redway هل يمكن للبطاريات أن تساعد في حل مشكلة الامتثال لصادرات الليثيوم من البطاريات المثبتة في الرفوف؟
Redway شركة Battery هي شركة تصنيع بطاريات الليثيوم الأصلية (OEM) مقرها شنتشن، تتمتع بخبرة تزيد عن 13 عامًا، وحاصلة على شهادة ISO 9001:2015، ولديها أربعة مصانع متطورة تغطي مساحة 100,000 قدم مربع. تقدم الشركة حلولًا متكاملة وجاهزة للتدقيق لبطاريات الليثيوم المثبتة في الرفوف، مما يقلل المخاطر على عملائها الدوليين.
يتضمن حل بطاريات الليثيوم المثبتة على الرف ما يلي:
-
بطاريات LiFePO₄ المصممة للتركيب – أنظمة رفوف قابلة للتخصيص بجهد 48 فولت، و96 فولت، و100 فولت، وأعلى من ذلك، خاصة بقطاع الاتصالات، تخزين الطاقةوالاستخدام الصناعي، مبنية بخلايا تم اختبارها مسبقًا ونظام إدارة بطاريات قوي.
-
دعم كامل لقانون الأمم المتحدة 38.3 – يأتي كل نوع رئيسي من الخلايا والبطاريات مع تقرير ملخص اختبار UN 38.3، وهو مطلوب لإعلانات البضائع الخطرة.
-
إرشادات التعبئة والتغليف المصنفة مسبقًا - Redway يقدم نصائح واضحة بشأن التصنيف (رقم الأمم المتحدة، تعليمات التعبئة)، بما في ذلك متى تنطبق قواعد الكمية المحدودة أو الكمية المستثناة.
-
ملصقات تم اختبارها للتأكد من مطابقتها للمعايير – يتم وضع علامة على حزم البطاريات بعلامة بطارية الليثيوم من الفئة 9 المطلوبة، وملصقات التوجيه، والبيانات الفنية (الجهد، والسعة، والتركيب الكيميائي) لتلبية متطلبات IATA/IMDG.
-
وثائق جاهزة للشحن – بناءً على الطلب، Redway يمكننا توفير مسودات DGD، وبيانات السلامة (SDS)، وأوراق الامتثال الفني المصممة خصيصًا لطريقة الشحن ووجهة العميل.
لأن Redway تقوم هذه الشركات بتصميم وتصنيع بطاريات الرفوف هذه داخليًا، مما يضمن أن كل مكون يفي بالمعايير ويمكن توثيقه بوضوح لعمليات التدقيق الخاصة بالتصدير.
كيف Redway مقارنة البطاريات بالموردين التقليديين؟
| الميزة / المتطلبات | المورد التقليدي | Redway حل البطارية |
|---|---|---|
| كيمياء البطارية ومواصفاتها | غالباً ما تكون غامضة؛ قد تخلط بين بطاريات الليثيوم أيون وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم | بطاريات LiFePO₄ شفافة للتركيب، 48 فولت، 96 فولت، 100 فولت فأكثر، مع أوراق مواصفات تفصيلية |
| تقارير اختبار الأمم المتحدة 38.3 | قد لا يكون متاحًا أو تم التحقق منه | ملخص كامل لاختبارات UN 38.3 لكل نوع من أنواع الخلايا/البطاريات |
| الاعتماد والتدقيق المصنعي | شهادات محدودة أو معدومة | حاصلة على شهادة ISO 9001:2015، ولديها القدرة على تصنيع المعدات الأصلية/تصميم المعدات الأصلية، وأربعة مصانع حديثة. |
| دعم البضائع الخطرة | الوثائق الأساسية فقط | إرشادات بشأن رقم الأمم المتحدة، وتعليمات التعبئة، وDGD، والملصقات |
| تغليف الصادرات | كرتون قياسي، لا توجد نصائح بشأن المواد الخطرة | صناديق خارجية متينة مزودة بحماية داخلية، تحمل علامة الفئة 9، وأسهم توجيهية |
| خدمات ما بعد البيع وإصلاحات الامتثال | دعم بطيء، تفاعلي، ومحدود | خدمة فنية وخدمة ما بعد البيع متاحة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لحل مشكلات الامتثال أو الشحن |
باختيار شركة تصنيع معدات أصلية (OEM) مصممة خصيصًا ومجهزة بالوثائق اللازمة مثل Redway تنتقل شركة Battery، بصفتها شريكة، من مسؤولية الامتثال إلى عملية تصدير موثقة وقابلة للتكرار.
كيف يتم تنفيذ شحنة بطاريات الليثيوم المتوافقة مع معايير السلامة بشكل فعلي؟
إليك عملية عملية خطوة بخطوة باستخدام Redway حلول بطاريات الليثيوم المثبتة على الرفوف:
-
حدد مواصفات البطارية
العمل مع الفريق الهندسي في Redway للتأكيد:-
الجهد (على سبيل المثال، 48 فولت، 96 فولت للرف) والسعة (أمبير/ساعة)
-
عدد البطاريات لكل طلب
-
إجمالي الطاقة لكل عبوة (واط ساعة) وإجمالي طاقة الشحنة
-
-
تأكيد تصنيف الأمم المتحدة وبيانات الاختبار
طلب:-
ملخص اختبار UN 38.3 لنوع الخلية/البطارية
-
علامة بطارية الليثيوم من الفئة 9 على العبوة
-
رقم الأمم المتحدة الصحيح (عادةً ما يكون UN 3480 لبطاريات الليثيوم أيون المثبتة على الرفوف)
-
-
اختر وسيلة النقل والتغليف
-
بالنسبة للشحن الجوي: استخدم IATA PI 965–970 (على سبيل المثال، PI 967 لـ UN 3480، معبأ بالمعدات)
-
بالنسبة للبحر: اتبع مدونة IMDG مع الفصل والتخزين المناسبين
-
Redway يوفر مخططات التعبئة وقوالب وضع الملصقات على الكراتين
-
-
إعداد الوثائق
قم بتضمين ما يلي في ملف الشحنة:-
فاتورة تجارية (مع وصف صحيح للبطارية)
-
قائمة التعبئة (الوزن، الأبعاد، عدد الوحدات)
-
مسودة إقرار الشاحن للبضائع الخطرة (DGD)
-
ملخص بيانات السلامة (SDS) وفقًا للمادة 38.3 من قانون الأمم المتحدة
-
-
استعن بوكيل شحن معتمد للبضائع الخطرة
مشاركة Redwayالبيانات الفنية ومشروع DGD مع شركة الشحن. وسيقومون بما يلي:-
إتمام إجراءات DGD وترتيب قبول شركة النقل
-
تأكد من تحميل الحاوية ووضع العلامات عليها بشكل صحيح
-
قم بتقديم بيانات جمركية تتضمن تصنيف البطارية الصحيح
-
-
دعم ما بعد الشحن والتدقيق
احتفظ بسجلات تقارير الاختبار، ووثائق DGD، ووثائق الشحن لمدة عام واحد على الأقل. Redway يدعم ما يلي:-
إعادة إصدار الوثائق أو توضيحها في حال الاعتراض عليها
-
تقديم الدعم الفني للاستفسارات المتعلقة بالجمارك أو شركات النقل
-
هذه العملية الشاملة، المدعومة بـ Redwayإن البنية التحتية الأصلية للشركة المصنعة للمعدات الأصلية ووثائق الامتثال الخاصة بها تجعلها قابلة للتكرار للشحنات المستمرة.
ما الذي يحققه العملاء الحقيقيون من خلال هذا النهج؟
الحالة الأولى: مزود البنية التحتية للاتصالات في ألمانيا
-
المشكلة: كان مطلوبًا شحن 120 وحدة من بطاريات LiFePO₄ بجهد 48 فولت من شنتشن إلى ألمانيا لتوزيعها في موقع ريفي. استخدم المورد السابق ملصقات عامة ولم يكن لديه رمز الأمم المتحدة 38.3، مما تسبب في تأخيرات في فرانكفورت.
-
الممارسة التقليدية: كان على المشتري إعادة كتابة عقد البيع المباشر ودفع تكاليف المعالجة الخاصة في كل مرة.
-
بعد التحول إلى Redway بطارية:
-
Redway تم توفير ملخصات كاملة وفقًا للمادة 38.3 من قانون الأمم المتحدة وتغليف مصنف مسبقًا.
-
قام وكيل الشحن بتخليص 3 حاويات بسرعة من الجمارك الألمانية.
-
الفائدة الرئيسية: انخفاض بنسبة 70% في استفسارات الجمارك وانخفاض بنسبة 50% في تكاليف التأخير على مدى 6 أشهر.
-
الحالة الثانية: مُركِّب أنظمة الطاقة خارج الشبكة في أستراليا
-
المشكلة: شحن 60 وحدة من بطاريات LiFePO₄ ذات جهد 96 فولت إلى بيرث لمشاريع الطاقة الشمسية في المناطق النائية. وقد احتُجزت الشحنات السابقة في البحر لأكثر من 10 أيام بسبب عدم وجود علامات الكمية المحدودة.
-
الممارسة التقليدية: استعنت بتاجر محلي قام بتجميع الرفوف من مصادر متعددة؛ ولم يكن هناك أي التزام بمعايير موحدة.
-
بعد التحول إلى Redway بطارية:
-
مستعمل Redwayبطاريات رفية 96 فولت مزودة بملصقات واضحة من الفئة 9 وإرشادات امتثال للكمية المحدودة.
-
تم تخليص الشحنة من الجمارك خلال 48 ساعة دون أي غرامات.
-
الفائدة الرئيسية: بدء المشاريع في الوقت المحدد بنسبة 100% والأهلية لبرامج البطاريات التابعة لمؤسسة تمويل الطاقة النظيفة الأسترالية (CEFC).
-
الحالة الثالثة: مصنعي المعدات الصناعية في أمريكا الشمالية
-
المشكلة: دمج بطاريات LiFePO₄ ذات جهد 100 فولت في الآلات المتنقلة المخصصة للسوق الأمريكية. يُعدّ الامتثال للوائح وزارة النقل الأمريكية رقم 49 CFR إلزاميًا، وكانت البطاريات السابقة تفتقر إلى بيانات اختبار كافية.
-
الممارسة التقليدية: الاعتماد على جداول البيانات فقط، دون دعم من UN 38.3 أو DGD.
-
بعد التحول إلى Redway بطارية:
-
مستعمل Redwayخط إنتاج رفوف 's 100 فولت مع تقارير اختبار UN 38.3.
-
Redwayقام الفريق الهندسي التابع للشركة بتقديم مسودة DGD وSDS لتقديمها إلى وكيل الشحن.
-
الفائدة الرئيسية: عمليات تدقيق ناجحة من قبل شركات النقل الأمريكية الكبرى وعدم وجود أي انتهاكات لوزارة النقل الأمريكية خلال 18 شهرًا.
-
الحالة الرابعة: مشغل مركز بيانات في جنوب شرق آسيا
-
المشكلة: تركيب بطاريات LiFePO₄ بجهد 48 فولت في مركز بيانات جديد في سنغافورة. يُطبق نظام IMDG الصارم، ويرفض مشغل الميناء الحاويات التي لا تحمل وثائق كاملة.
-
الممارسة التقليدية: قام فريق الخدمات اللوجستية الداخلي بإنشاء الملصقات والتصريحات دون دعم فني، مما أدى إلى حدوث تأخيرات.
-
بعد التحول إلى Redway بطارية:
-
Redway تم تزويد بطاريات الرفوف بملصقات واضحة متوافقة مع معايير IMDG وملخصات الاختبارات.
-
Redwayقام فريق التصدير التابع للشركة بالتحقق المشترك من صحة قائمة DGD وقائمة التعبئة والتغليف.
-
الفائدة الرئيسية: تخليص جمركي أسرع بنسبة 90%، وأول حاوية متاحة للتشغيل في غضون 48 ساعة من الوصول.
-
كيف ستغير اللوائح المستقبلية قواعد اللعبة بالنسبة لصادرات بطاريات الرفوف؟
ثلاثة اتجاهات رئيسية ترفع مستوى الامتثال لمعايير بطاريات الليثيوم المستخدمة في الرفوف:
-
تحديثات أكثر صرامة من الاتحاد الدولي للنقل الجوي بشأن المواد الخطرة – اعتبارًا من عام 2023 فصاعدًا، شددت منظمة النقل الجوي الدولي (IATA) متطلبات حالة الشحن (SoC) والتعبئة والتغليف والوثائق، وخاصة بالنسبة للبطاريات الأكبر حجمًا والشحنات المختلطة.
-
قواعد استيراد أكثر تحديداً لكل دولة – تتطلب أسواق مثل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة واليابان وأستراليا تراخيص استيراد خاصة بالبطاريات، وعلامات السلامة، ومعلومات مسؤولية المنتج الموسعة (EPR).
-
الامتثال الرقمي وإمكانية التتبع – يستخدم وكلاء الشحن والجمارك بشكل متزايد المنصات الرقمية للتحقق من نوع البطارية ورقم الأمم المتحدة وبيانات الاختبار قبل قبول الشحنات.
نظراً لأن بطاريات الليثيوم المثبتة على الرفوف ذات قيمة عالية وتستخدم غالباً في البنية التحتية الحيوية، فإن عدم الامتثال لم يعد أمراً يمكن "إصلاحه بعد وقوعه". أصبحت الوثائق والتغليف الاستباقيان على مستوى الشركات المصنعة الأصلية من المتطلبات الأساسية.
Redway يتماشى نهج شركة Battery - المتمثل في تصميم بطاريات رفوفية متوافقة مع معايير التصدير، مدعومة بتقارير الأمم المتحدة 38.3 ووضع ملصقات واضحة - مع هذا التوجه المستقبلي. ويُسهّل سجلها الحافل على مدى 13 عامًا، وشهادة الأيزو، والإنتاج الآلي (أنظمة إدارة التصنيع) عملية التوسع مع الحفاظ على انخفاض مخاطر رفض الشحنات أو فرض غرامات عليها.
كيف يمكنك جعل تصدير بطاريات الليثيوم من الرفوف يعمل فعلياً؟
Is Redway هل البطارية مُصنِّع معتمد لبطاريات الليثيوم؟
نعم، Redway شركة Battery هي شركة تصنيع بطاريات الليثيوم الأصلية (OEM) مقرها شنتشن، حاصلة على شهادة ISO 9001:2015 ولديها خبرة تزيد عن 13 عامًا. تتخصص الشركة في بطاريات LiFePO₄ المستخدمة في الرافعات الشوكية، وعربات الغولف، والمركبات الترفيهية، والاتصالات، والطاقة الشمسية، وأنظمة تخزين الطاقة المثبتة على الرفوف.
لا Redway هل يمكن توفير تقارير اختبار UN 38.3 لبطاريات الليثيوم المثبتة على الرفوف؟
نعم، بالنسبة للتخصصات الرئيسية بطارية الرف أنواع (بما في ذلك 48 فولت، 96 فولت، و100 فولت LiFePO₄)، Redway تُقدّم تقارير ملخص اختبار الأمم المتحدة 38.3. هذه التقارير مطلوبة لإقرارات البضائع الخطرة بموجب لوائح الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) والمنظمة الدولية لنقل البضائع الخطرة (IMDG).
كيف Redway هل تحتاجون إلى مساعدة في وضع ملصقات البضائع الخطرة للشحن الدولي؟
Redway يقدم إرشادات فنية حول تصنيف الأمم المتحدة (على سبيل المثال، UN 3480/UN 3091)، ويوصي بتعليمات التعبئة الصحيحة (PI)، ويقدم المشورة بشأن ملصقات البضائع الخطرة من الفئة 9، وعلامات بطاريات الليثيوم، وأسهم التوجيه للشحنات الجوية والبحرية.
يستطيع Redway هل تتوفر وثائق الدعم للأسواق الخاضعة للتنظيم في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وغيرها؟
نعم، Redway يمكن توفير مسودات إقرارات الشاحن للبضائع الخطرة (DGD)، وبيانات السلامة (SDS)، وملخصات الامتثال الفني المصممة خصيصًا لوكيل الشحن الخاص بالعميل وبلد المقصد (على سبيل المثال، 49 CFR للولايات المتحدة، ADR للاتحاد الأوروبي).
ماذا لو تأخرت شحنتنا أو رفضتها الجمارك؟
Redwayيقدم فريقا الهندسة وخدمات ما بعد البيع الدعم للعملاء من خلال توضيح مواصفات البطارية، وإعادة إصدار تقارير الاختبار أو الوثائق، والعمل مع وكيل الشحن لحل مشكلات التصنيف بسرعة.
مصادر
-
الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) - لوائح البضائع الخطرة (DGR) الإصداران 64 و65
-
المنظمة البحرية الدولية (IMO) - مدونة IMDG، آخر التعديلات
-
وزارة النقل الأمريكية (DOT) – لوائح المواد الخطرة 49 CFR
-
اتفاقية الاتحاد الأوروبي ADR/RID/ADN - نقل البضائع الخطرة براً وبحراً ومياهاً داخلية
-
توصيات الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة - اللوائح النموذجية
-
Redway تكنولوجيا البطاريات - وثائق المنتج والامتثال لـ بطاريات الليثيوم
